Schlachtfesthockete MV Wannweil

Sa 18.09.2010, ab 11.30 Uhr
Schlachtfesthockete MV Wannweil
Es spielt ab 18.00 Uhr
- 'Norbert Reiff und seine Musikanten'
Festplatz Eisenbahnstrasse


So 19.09.2010, ab 11.00 Uhr

Schlachtfesthockete MV Wannweil
Frühschoppen ab 11.00 Uhr mit dem
- 'Musikverein Bondorf'
- 'TSV Sondelfingen'
Mittags unterhält sie die
-'Jugendkapelle MV Wannweil'
und der
- 'Musikverein Nehren'
Festplatz Eisenbahnstrasse

Heute geht es zu Botho´s Ausstellung: Ausstellungseröffnung um 20 Uhr

FOTO-AUSSTELLUNG "ALLTAG AN DER STRECKE"
IM SCHÖNBUCHMUSEUM DETTENHAUSEN 16. September bis 19. Dezember 2010
Ausstellungseröffnung Do 16. September 2010, 20 Uhr

Botho Walldorf-Ausstellungseröffnung 16. September 2010 im Schönbuch-Museum, Teil 2

ZUR FOTO-AUSSTELLUNG "ALLTAG AN DER STRECKE"
IM SCHÖNBUCHMUSEUM DETTENHAUSEN 16. September bis 19. Dezember 2010
Ausstellungseröffnung Do 16. September 2010, 20 Uhr


Botho Walldorfs Fotografien von der Hohenzollerischen Landesbahn 1960 - 1970
Für das Jubiläum "100 Jahre Schönbuchbahn Böblingen-Dettenhausen" 1911- 2010 hat der Tübinger Medienwissenschaftler Dr. Ulrich Hägele eine Ausstellungstrilogie mit Themen zur Bahngeschichte vorgesehen. In der zweiten Ausstellung sind 60 Fotos zur Geschichte der Hohenzollerischen Landesbahn zu sehen. Der Landesbahnkenner Botho Walldorf, der heute in Wannweil lebt, hat die Fotos vom Plandampfbetrieb während seiner Schulzeit in den 1960er Jahren gemacht. Die Dampflokomotiven Betriebsnummer 15 (1940 bis 1965) und 21 (1914 bis 1963) wurden von der Maschinenfabrik Esslingen erbaut. Nur wenige Fotos sind von deren Einsatz im Bahnbetrieb vorhanden. Zahlreiche handwerkliche Tätigkeiten, wie Anheizen einer Dampflok, Wasser und Kohle fassen, Dampfheizung ausblasen Feuerputzen, Rohre blasen und Rohre walzen werden gezeigt. Das waren personalintensive Arbeiten, die sehr schmutzig waren. Deswegen wurde in den 1960er Jahren darauf gedrängt, die heute so romantischen Dampfloks abzuschaffen. Die anfallenden Schlacke wurde in den 1950er Jahren als Isolationsmaterial in Neubauten sehr begehrt, heute gilt das als Sondermüll. Es gibt auch einen Bildband zur Fotoaustellung "Die Hohenzollerische Landesbahn im 20. Jahrhundert" von Botho Walldorf zu beziehen in jeder Buchhandlung beim Sutton-Verlag Erfurt für 18.- EUR.
Die beigefügten Fotos entstanden auf Bahnhof Gammertingen im Jahre 1931. Dampflok Nr. 4 gehörte zur Erstausstattung der Hohenzollerischen Landesbahn (HzL). Sie war von 1901 bis 1958 in Betrieb. Der Packwagen und der Personenwagen wurden 1901 bei der Waggonfabrik Beuchelt, Grünberg in Schlesien erbaut. Diese Waggons sind auch 2010 im denkmalsgeschützten Hohenzollernzug der Gesellschaft zur Erhaltung von Schienenfahrzeugen (GES) betriebsfähig vorhanden.
Beim Kohlen ausladen auf Bahnhof Gammertingen am Ladegleis mit dem Pferdefuhrwerk des Karl Reiser (1907 bis 1957), genannt "Mühle-Karl" von der Unteren Mühle. 2010 wird die Gammertinger "Ladestraße " kaum mehr zum Güterumschlag genutzt.
"Alltag an der Strecke" Botho Walldorfs Fotografien von der Hohenzollerischen Landesbahn 1960 - 1970 im Schönbuchmuseum Dettenhausen ab 19,. September bis 19. Dezember 2010, Sonn- und Feiertags 14 -18 Uhr und nach Vereinbarung Tel. 07157-12632

Botho Walldorf-Ausstellungseröffnung 16. September 2010 im Schönbuch-Museum

Zur Ausstellungseröffnung "Alltag an der Strecke, Botho Walldorfs
Fotografien von der Hohenzollerischen Landesbahn 1960-1970 am
Donnerstag, 16. September 2010, 20 Uhr, im Schönbuch-Museum Dettenhausen lade
ich Sie herzlich ein.

Morgen beginnt wieder die Schule

Bildertanz-Quelle: Familie Raiser

Botho´s Loks - Vorankündigung einer Ausstellung von Botho zur Schönbuchbahn

Juni 1960, Reutlingen, E44, Wechselstrom
Bildertanz-Quelle: Bildersammlung von Botho Walldorf

Schönbuchbahn - von Dettenhausen nach Böblingen

Botho Walldorf hat eine Ausstellung zur Schönbuchbahn zusammengestellt. Diese wird am 18. September 2010 in Dettenhausen eröffnet. Weitere Infos gibt es demnächst an dieser Stelle.

Anfang der 80er Jahre nahm die Gemeinde Dettenhausen den Kampf für die Reaktivierung des 1966 eingestellten Personenverkehrs auf der Schönbuchbahn wieder auf. Das 75jährige Jubiläum der 1911 in Betrieb genommenen, ob ihres kurvigen Verlaufs liebevoll "Sauschwänzle" genannten Bahn gab das "Abfahrtssignal" für eine Protestbewegung auf breiter Front gegen den drohenden Abbau der Bahnstrecke. Zusammen mit dem engagierten Mitstreiter, dem Landkreis Böblingen, und einer Beteiligung des Landkreises Tübingen schaffte die Gemeinde Dettenhausen mit dem beharrlichen Einsatz des damaligen Bürgermeisters Kurt Dörr im Jahre 1996 das schier unmögliche: Auf der Schönbuchbahn fahren seit dem 02.12.1996 wieder Personenzüge - und das mit einem nicht erwarteten unglaublichen Erfolg.

Die Schönbuchbahn fährt in 24 Minuten von Dettenhausen nach Böblingen (von dort besteht Anschluss an die S-Bahn Richtung Stuttgart). Sie ist zu einem wichtigen Bestandteil in der Infrastruktur geworden und befördert heute mehr als 5000 Fahrgäste täglich. Zu den Hauptverkehrszeiten - montags bis freitags von 05:02 Uhr bis 19:02 Uhr - bringt sie die Pendler im 30-Minuten-Takt an ihr Ziel. Der VVS-Gemeinschaftstarif gilt auf der gesamten Strecke. Fahrausweisautomaten, an denen Einzel- und Kurzstreckenfahrscheine, Mehrfahrten- und Tageskarten gekauft werden können, stehen an jedem Haltepunkt.

Die Schönbuchbahn wird von der Württembergischen Eisenbahngesellschaft (WEG) betrieben.

Männer und Kinderherzen schlagen höher - die Lokomotive 111 027 auf der Fahrt durch Wannweil

Lokomotive 111 027-9 auf der Fahrt durch Wannweil

Anfang der siebziger Jahre entstand bei der Deutschen Bundesbahn ein weitere Bedarf an vierachsigen E-Loks, wie sie ab 1962 als Baureihe 110.1 beschafft wurde. Dieser zusätzliche Bedarf entstand durch die anstehenden Ausmusterungen der alten Vorkriegsbaureihen. Da der technische Fortschritt seit der Beschaffung der Baureihe 110.1 nicht halt gemacht hatte, wurde eine verbesserte Version der 110er nicht beschafft.

Im Oktober 1973 bekamen die Firmen Siemens und Krauss-Maffei von der Bundesbahn den Auftrag, eine neue Lokomotive zu entwickeln. Diese Lok, die die Baureihenbezeichnung 111 haben sollte, sollte weitestgehend auf der Baureihe 110.1 basieren, aber in einigen Bereichen verbessert werden.

Die 111 001 bis 110 und die 111 189 bis 227 waren ab Werk in ozeanblau-beige lackiert.

Das Einsatzgebiet der 111er ist der Personenverkehr und in diesem Gebiet wird sie in allen Bereichen eingesetzt. Ihr Haupteinsatzgebiet ist aber der Personennahverkehr. Die Maschinen werden vor Stadtexpress, RegionalBahn und RegionalExpresszügen eingesetzt.

Bildertanz-Quelle: Wilfried Eckloff